Για τα σημαντικά έργα στον Πειραιά, που θα καταστήσουν το μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας έναν πραγματικό συγκοινωνιακό κόμβο, αναφέρθηκε ο υπουργός Υποδομών & Μεταφορών σε ραδιοφωνική του συνέντευξη στο «Κανάλι 1»
Εντός του 2022 αναμένεται να δοθεί λύση στο ζήτημα της υπογειοποίησης της Γραμμής 1 (ΗΣΑΠ), ανέφερε μεταξύ άλλων σε σημερινή του συνέντευξη στο δημοτικό ραδιοφωνικό σταθμό Πειραιά «Κανάλι 1», ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Κώστας Καραμανλής.
Μιλώντας για το έργο, το οποίο συζητείται από το 2008, είχε υλοποιηθεί μελέτη, αλλά ποτέ δεν έγινε πραγματικότητα, ο κ. Καραμανλής επεσήμανε: «Ο Ηλεκτρικός – να μη γελιόμαστε – κόβει αυτή τη στιγμή την πόλη στα δύο. Θα γίνει μία πολεοδομική ανάπλαση, θα γίνει υπογειοποίηση. Θα είμαστε έτοιμοι μέσα στους επόμενους έξι με οκτώ μήνες, μαζί με τον δήμαρχο, να επικαιροποιήσουμε τη μελέτη και να πούμε πότε θα ξεκινήσει το έργο, πόσα χρήματα θα στοιχίσει, πότε θα ολοκληρωθεί και πως θα χρηματοδοτηθεί», ανέφερε χαρακτηριστικά ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών.
Παράλληλα, υπενθύμισε ότι πριν από ενάμιση χρόνο παραδόθηκαν στο επιβατικό κοινό τρεις σταθμοί του Μετρό προς Πειραιά (Νίκαια, Κορυδαλλός και Αγία Βαρβάρα), προσθέτοντας ότι μέσα στο καλοκαίρι θα παραδοθούν και οι επόμενοι τρεις νέοι σταθμοί: Μανιάτικα, Δημοτικό Θέατρο και Πειραιάς, «ώστε να πετύχουμε το προφανές, το οποίο όμως για πολλές δεκαετίες δεν ήταν προφανές: Να ενώσουμε το μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας μέσα σε 50 λεπτά με το μεγαλύτερο αεροδρόμιο της χώρας», τόνισε ο κ. Καραμανλής.
Επίσης, αναφέρθηκε και στα υπόλοιπα σημαντικά έργα στην ευρύτερη περιοχή του Πειραιά και των δυτικών προαστίων, όπως η δυτική Περιφερειακή Οδός Αιγάλεω, που θα «ξεμπλοκάρει» το κυκλοφοριακό «έμφραγμα» στο Σχιστό και στο Σκαραμαγκά, καθώς και στο ξεμπλοκάρισμα της υποθαλάσσιας σήραγγας «Σαλαμίνα – Πέραμα», για την οποία αναμένεται η περιβαλλοντική αδειοδότηση.
Ο κ. Καραμανλής σημείωσε ότι η σημερινή κυβέρνηση έχει ήδη συμβασιοποιήσει 3,2 δισ. ευρώ έργα, μέσα σε δυόμιση χρόνια.
«Τα πιο εμβληματικά έργα θα έλεγα ότι είναι τα σιδηροδρομικά, έτσι ώστε να γίνει η Ελλάδα κόμβος υποδομών και μετά να μπορεί να γίνει κέντρο logistics, όπως είχε οραματιστεί η κυβέρνηση Καραμανλή με την είσοδο της COSCO στο λιμάνι του Πειραιά», υπογράμμισε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, προσθέτοντας ότι πρέπει να ενωθούν τα λιμάνια με ένα σύγχρονο ηλεκτροκίνητο σιδηρόδρομο με τα εμπορευματικά κέντρα, έτσι ώστε η Ελλάδα να εκμεταλλευτεί τη γεωπολιτική θέση που έχει. Επισήμανε δε ότι το λιμάνι του Πειραιά, στο πλαίσιο αυτού του σχεδιασμού, θα μπορεί να δέχεται τα προϊόντα από τη νοτιοανατολική Ασία και το λιμάνι της Θεσσαλονίκης θα είναι ένα λιμάνι εξόδου των προϊόντων από τη Βαλκανική.
Ο κ. Καραμανλής σημείωσε τέλος ότι ο κατασκευαστικός κλάδος μπορεί να συμβάλλει ώστε το brain drain να γίνει brain gain, εκφράζοντας τη χαρά του γιατί βλέπει πολιτικούς μηχανικούς, αρχιτέκτονες, μηχανολόγους μηχανικούς και άλλες ειδικότητες του τεχνικού κλάδου να επιστρέφουν σιγά-σιγά στη χώρα, για να συμμετάσχουν σε αυτό το κατασκευαστικό «μπαμ».
