Τι προβλέπει ο χρονικός προγραμματισμός ως προς τη χωροθέτηση των σημείων φόρτισης των ηλεκτρικών οχημάτων στην πόλη του Πειραιά
Σχέδιο Φόρτισης Ηλεκτρικών Οχημάτων (Σ.Φ.Η.Ο.) εκπόνησε ο Δήμος Πειραιά, στο πλαίσιο προώθησης της ηλεκτροκίνησης και μείωσης εκπομπών των ρύπων. Το σχέδιο αφορά στη χωροθέτηση σημείων φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων κανονικής ή υψηλής ισχύος και αντίστοιχα θέσεων στάθμευσης ηλεκτρικών οχημάτων, εντός των διοικητικών ορίων του δήμου και η χρηματοδότησή του έχει εξασφαλιστεί από το Πράσινο Ταμείο.
Σύμφωνα με τη δημοτική αρχή, για την εκπόνηση του Σ.Φ.Η.Ο. ακολουθήθηκε η απαιτούμενη διαδικασία σύμφωνα με τις τεχνικές οδηγίες για τα Σχέδια Φόρτισης Ηλεκτρικών Οχημάτων (ΦΕΚ 4380/Β/05.10.2020). Βάσει αυτών, ο δήμος πέρα από τις θέσεις φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων ΙΧ, πρέπει να μεριμνήσει για θέσεις φόρτισης ειδικών θέσεων, ήτοι ΤΑΧΙ, ΑμεΑ, μικροκινητικότητας, φορτοεκφόρτωσης και τουριστικών λεωφορείων.
Mάλιστα, αναπτύχθηκαν δύο εναλλακτικά σενάρια ως προς τη χωροθέτηση των σημείων φόρτισης των ηλεκτρικών οχημάτων:
– Το πρώτο σενάριο περιλαμβάνει τη δίκαιη κατανομή των θέσεων φόρτισης στο σύνολο του δήμου, με βάση την ισότιμη χωρική κατανομή και την πυκνότητα πληθυσμού.
– Το δεύτερο σενάριο δίνει μεγαλύτερη έμφαση στους πόλους έλξης και τις οικονομικές δραστηριότητες.
Όπως τονίζεται εκ μέρους του Δήμου Πειραιά, η ανάπτυξη των σεναρίων χωροθέτησης των σημείων φόρτισης στηρίχθηκε στον συνδυασμένο πολεοδομικό και κυκλοφοριακό σχεδιασμό. Πιο συγκεκριμένα δόθηκε έμφαση τόσο στην προέλευση των μετακινήσεων, δηλαδή στον τόπο κατοικίας των πολιτών, όσο και στον προορισμό τους, ο οποίος περιλαμβάνει τον χώρο εργασίας τους, δομές δημόσιας υγείας, εγκαταστάσεις εκπαίδευσης και αθλητισμού, χώρους πρασίνου, κέντρα εμπορίου & αναψυχής, τουριστικοί προορισμοί και συνδυασμένες μεταφορές (μετρό, τραμ).
Τα σενάρια τέθηκαν σε διαβουλεύσεις όπου συμμετείχαν εκπρόσωποι του δήμου, φορείς και εκπρόσωποι των Δημοτικών Κοινοτήτων. Ειδικότερα, πραγματοποιήθηκαν δύο διαβουλεύσεις με 40 φορείς και μια διαβούλευση με εκπροσώπους των Δημοτικών Κοινοτήτων. Μέσω των απόψεων από τους συμμετέχοντες, αλλά και συνεργασίας του αναδόχου με τον δήμο, το σενάριο που διαμορφώθηκε είναι ένα υβριδικό σενάριο το οποίο ανταποκρίνεται στην ισότιμη κατανομή αλλά και στις εμπορικές δραστηριότητες του δήμου. Συνολικά, προτάθηκαν 117 φορτιστές για ΙΧ με 234 θέσεις εκ των οποίων οι 199 αναφέρονται σε ΙΧ και οι 35 σε θέσεις ΑμεΑ.
Το Σχέδιο Φόρτισης Ηλεκτρικών Οχημάτων (Σ.Φ.Η.Ο.) εγκρίθηκε ομόφωνα με την με αριθμό 170/06-08-2022 απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου στην 12η συνεδρίασή του που πραγματοποιήθηκε την Τετάρτη 6 Ιουλίου.
Ορίζοντας υλοποίησης για την εγκατάσταση των φορτιστών ΙΧ στον Δήμο Πειραιά
Συγκεντρωτικά, ο τελικός αριθμός θέσεων φόρτισης και φορτιστών ανά έτος του Δήμου Πειραιά ύστερα από τις διαβουλεύσεις είναι:
Φορτιστές:
– ΑC 22kW 2Θ: 117 (58 1ο έτος, 45 2ο έτος, 14 3ο έτος)
– DC 50kW 1Θ: 6 (1ο έτος)
– DC 50kW 2Θ: 4 (1ο έτος)
– DC 150kW 1Θ: 3 (1ο έτος)
– ΑC Μικροκινητικότητα: 22 (1ο έτος)
Θέσεις φόρτισης:
– ΑC 22kW 2Θ: 234 (116 1ο έτος, 90 2ο έτος, 28 3ο έτος)
– DC 50kW 1Θ: 6 (1ο έτος)
– DC 50kW 2Θ: 8 (1ο έτος)
– DC 150kW 1Θ: 3 (1ο έτος)
– ΑC Μικροκινητικότητα: 110 (1ο έτος)
«Η ηλεκτροκίνηση με την οικολογική της λειτουργία, συμβάλλει σημαντικά στην προστασία του περιβάλλοντος, ένα θέμα που μας αφορά όλους», επισημαίνει χαρακτηριστικά ο δήμαρχος Πειραιά Γιάννης Μώραλης, γνωστοποιώντας μάλιστα πως ο Δήμος Πειραιά στο πλαίσιο των δράσεων που υλοποιεί για την προώθηση της ηλεκτροκίνησης, θα εξοπλίσει το επόμενο διάστημα με δέκα νέα ηλεκτροκίνητα οχήματα την υπηρεσία καθαριότητας.
Από την πλευρά του, ο αντιδήµαρχος Προγραμματισμού και Βιώσιµης Ανάπτυξης, Δημήτρης Καρύδης, μίλησε για ένα σημαντικό βήμα που έγινε πράξη για «να επιτύχουμε τους στόχους της πράσινης οικονομίας και της βιώσιμης ανάπτυξης και κινητικότητας», ενώ υπογράμμισε πως το πέρασμα στην ηλεκτροκίνηση οχημάτων κάθε κατηγορίας αλλά και της εναλλακτικής μετακίνησης (ποδήλατα, πατίνια) είναι αναγκαίο και επιβεβλημένο ιδιαίτερα στα μεγάλα αστικά κέντρα.
